Как функционирует новая транспортная сеть экологичных шаттлов в Сануре и планируется ли ее внедрение в Убуде?

Бали ежегодно принимает миллионы туристов, что неизбежно приводит к колоссальным нагрузкам на дорожную инфраструктуру. Растущее количество транспортных средств регулярно провоцирует пробки в часы пик, усиливая негативное воздействие выхлопных газов на экологию острова. На этом фоне район Санур требует особого внимания: курорт активно готовится стать одним из ведущих направлений медицинского туризма в Азии, что привлечет сюда десятки тысяч новых гостей. Кроме того, порт Санура исторически служит главными транспортными воротами для отправки на отдаленные острова (Нуса-Пенида, Нуса-Ченинган, Нуса-Лембонган, а также острова Гили и Ломбок). В связи с ожидаемым транспортным коллапсом власти инициировали масштабный проект по запуску нового экологичного маршрутного сообщения.

Функционирование новой сети эко-шаттлов в Сануре

Новый транспортный проект в Сануре базируется на использовании электробусов, что делает его не только современным, но и полностью отвечающим требованиям экологической безопасности. Проект призван кардинально облегчить передвижение по курортной зоне как для туристов, так и для местного населения.

Технические и операционные характеристики первого этапа внедрения включают использование двадцати электробусов, которые будут курсировать с интервалом всего в 10 минут. Ключевым преимуществом новой системы является то, что проезд на электробусах будет абсолютно бесплатным. Это решение имеет важнейшее социальное значение: оно компенсирует местным жителям потерю общественного автобуса Trans Metro Dewata, который ранее прекратил работу в этом районе из-за недостатка финансирования.

Маршрутная сеть эко-шаттлов вводится поэтапно. Первый маршрут пролегает от пляжа Мертасари до Сегара-Аю. На втором этапе планируется значительное расширение линии — электробусы будут доезжать непосредственно до порта Санур. Хотя Санур славится удобными пешеходными дорожками (в частности, популярным променадом вдоль береговой линии от Мертасари до порта), интенсивный автомобильный трафик делает прогулки вдоль автомагистралей крайне некомфортными и небезопасными. Шаттлы позволят туристам избегать длительных перемещений пешком в жаркую погоду, а мэр Денпасара Джая Негара официально выразил надежду, что данный проект станет важнейшим элементом будущей интегрированной транспортной сети Бали.

Планируется ли внедрение эко-шаттлов в Убуде?

Согласно актуальным данным транспортных программ Бали, запуск аналогичных бесплатных электробусов в Убуде на данный момент не анонсирован. Проект эко-шаттлов имеет строгую территориальную привязку к Сануру из-за его специфики (медицинский кластер и портовая зона). Тем не менее, транспортная доступность Убуда обеспечивается другими, уже существующими автобусными операторами, которые предлагают бюджетные, хотя и более медленные альтернативы такси и арендованному транспорту.

Добраться до Убуда в настоящее время можно тремя основными способами с использованием автобусов: на муниципальных автобусах Trans Metro Dewata (красные автобусы), частными шаттлами Kura-Kura Bus, а также рейсами компании Perama Tour. Транспортная линия Trans Metro Dewata является самым дешевым из существующих вариантов поездки в Убуд.

Альтернативные муниципальные линии: Trans Metro Dewata и Trans Sarbagita

Поскольку автобусы на Бали в целом не столь популярны из-за дешевизны аренды байков и такси через приложения, а также из-за большого количества остановок и ограниченности маршрутов, система муниципального транспорта ориентирована на бюджетных путешественников и людей, заботящихся об экологии. Транспортная сеть представлена двумя крупными компаниями.

Trans Metro Dewata (TMD), известные как «красные автобусы», функционируют с 2020 года. Это современные, чистые транспортные средства с кондиционерами. Стоимость проезда фиксирована: 4400 рупий за взрослого и 2000 рупий для студентов и пожилых людей. Часы работы самые продолжительные на острове: с 4:30 утра до 19:10 вечера. География поездок охватывает 6 маршрутов:

• Центральная автостанция в Куте — терминал Песиапан;
• Терминал Убунг — аэропорт Нгурах Рай (с остановками на автостанции в Куте);
• Терминал Убунг — Icon Bali Mall в Сануре;
• Терминал Убунг — парковка у Парка обезьян в Убуде (Коридор 4);
• Центральная автостанция в Куте — кампус Politeknik Negeri в Гианьяре;
• Центральная автостанция в Куте — ITDC The Nusa-Dua.

Также популярен Коридор 5 (K5), соединяющий Центр парковки в Куте с Государственным политехническим колледжем Бали (PNB) на Буките в Джимбаране, с возвращением через Санур.

Trans Sarbagita (Транс Сарбагита) — это синие автобусы с кондиционерами, соединяющие Денпасар (САР) с округами Бадунг (БА), Гианьяр (ГИ) и Табанан (ТА). Автобусы курсируют с 6:30 до 20:30 по трем коридорам:

• Коридор 1: Центральный стадион в Денпасаре — парк Гаруда Вишну Кенчана (ГВК) на Буките;
• Коридор 2: Центральный стадион в Денпасаре — Нуса Дуа;
• Коридор 3: Денпасар — Бангли (район Кинтамани) и обратно.

Стоимость аналогична TMD — 4400 рупий. Важной особенностью как Сарбагиты, так и Перамы является отсутствие остановок по требованию — высадка производится исключительно на оборудованных остановках и очень быстро.

Частные транспортные компании: Perama Tour и Kura-Kura Bus

Для туристов, которым важен комфорт, работают частные операторы.

Perama Tour предлагает рейсы с более редким графиком, но по ценам значительно ниже такси. Билеты приобретаются за день до поездки на сайте (где автоматически указывается место посадки) или на месте. Посадка пассажиров из отелей не предусмотрена. Поездка из Куты в Убуд стоит 100 000 рупий, а из Убуда в Санур — 80 000 рупий.

Kura-Kura Bus обладает более современным автопарком. Компания ориентирована на туристический юг острова и Убуд. В настоящий момент обслуживается линия Кута — Убуд. Стоимость проезда составляет 100 000 рупий в одну сторону и 160 000 рупий туда-обратно. Дети до 2-х лет ездят бесплатно, провоз багажа стоит 20 000 рупий. Автобусы курсируют с 8:00 до 19:00. Компания также предоставляет трансферы из аэропорта в популярные районы. Для больших компаний, не желающих подстраиваться под расписание, на рынке доступны услуги аренды автобусов с водителем (например, через MyBaliTrips.com).

Цифровизация и способы оплаты проезда

Современная автобусная инфраструктура Бали требует безналичной оплаты. Для проезда используются предоплаченные карты: E-money (продукт Mandiri Bank), Flazz (Bank Central Asia — BCA) и Brizzi (BRI банк). Карты продаются в минимаркетах Indomaret и Alfamart по цене 20 000–50 000 рупий, там же можно пополнить баланс и проверить остаток средств (баланс также проверяется в банкоматах банков-эмитентов). Дополнительно доступна оплата смартфоном через систему QRIS Tap.

Для удобной навигации пассажирам рекомендуется использовать мобильные приложения. Глобальное приложение Moovit позволяет находить ближайшие автобусы, маршруты и время ожидания. Для сети красных автобусов разработаны локальные приложения Trans Metro Dewata и Teman Bus (доступны в Playstore/Appstore), в которых можно отслеживать транспорт в реальном времени на карте. Аналогичное приложение существует и для отслеживания шаттлов Kura-Kura Bus.

Традиционный транспорт: Бемо и терминалы дальнего следования

Помимо современных автобусов и электро-шаттлов, на Бали функционируют традиционные «бемо» — небольшие маршрутные микроавтобусы с низкими сиденьями. Поездки в них сопровождаются жарой, пылью и выхлопными газами, однако это способ добраться в отдаленные точки без привязки к официальным остановкам (посадка осуществляется по взмаху руки). У бемо нет фиксированного расписания, они работают с раннего утра до 20:00 по мере загруженности. Официальный тариф для местных составляет 4000 рупий, для иностранцев цена может быть выше, но торг приветствуется.

Маршрутная сеть бемо и автобусов опирается на крупные терминалы Денпасара:

• Terminal Bus Ubung: отправка на север и запад (Батубулан, Танах Лот, Менгви, Табанан, Антосари, Бедугул, Негара, Гитгит, терминал Сукасада в Сингарадже) и до терминала Гилиманук (паромы на Яву).
• Terminal Batubulan: маршруты на Сукавати, Мас, Убуд, Чандидасу, Гианьяр, Клунгкунг, Бангли, Падангбай (паромы на Ломбок и Гили), Амлапуру и терминал Пенарукан (Сингараджа).
• Terminal Tegal: южные и локальные направления (Убунг, Керененг, Кута, Санур, аэропорт Нгурах Рай, Нуса Дуа).

Для поездок на дальние расстояния (за пределы острова) функционируют автобусы дальнего следования. Ранее они отправлялись от терминала Убунг, однако сейчас все дальние рейсы переведены на терминал в Менгви (Mengwi Bus Terminal).